La primera mesura: observar amb atenció, escoltar amb atenció i aturar-se immediatament quan fa olor. Observeu si el reductor del motor té vibracions, sorolls i olor anormal. Durant el funcionament del reductor del motor, especialment del reductor de gran potència, sovint cal comprovar si els cargols d'ancoratge, la coberta final del reductor del motor i la presa de rodament estan solts i si el dispositiu de terra és fiable. Si es comprova que la vibració del reductor del motor s’intensifica, el soroll s’incrementa i hi ha olor, s’ha d’aturar el més aviat possible per esbrinar la causa i eliminar la falla.
Segona mesura: mantenir net el reductor del motor. Durant el funcionament del reductor del motor, si hi entra pols, aigua o altres restes, formarà un mitjà de curtcircuit, que pot danyar la capa d’aïllament del filferro, provocar un curtcircuit entre girs, augmentar el corrent i augmentar el temperatura per cremar el reductor del motor. Per tant, s’ha d’evitar que la pols, les taques d’aigua i altres restes entrin al reductor del motor. Al mateix temps, s’ha de netejar amb freqüència l’exterior del reductor del motor. La dissipació de calor de la màquina és bona.
Tercera mesura: revisar i reparar regularment l’equip de control del motor adaptat per assegurar el seu funcionament normal. L’estat tècnic dels equips de control del reductor del motor té un paper decisiu en l’arrencada normal del reductor del motor. Per tant, l'equip de control del reductor del motor s'ha de situar en una posició seca, ventilada i fàcil d'operar, i eliminar regularment la pols. Comproveu sempre si els contactes del contactor, el nucli de ferro de la bobina, els cargols de cablejat, etc. són fiables i si les peces mecàniques són flexibles, de manera que mantenen un bon estat tècnic, per tal de garantir que el reductor del motor funcioni sense problemes.
Quarta mesura: mantenir el corrent de treball del reductor d’engranatges no massa gran. El reductor del motor provocarà un funcionament de sobrecàrrega del reductor del motor a causa d’una càrrega excessiva, baixa tensió o accionament mecànic enganxat. Per tant, quan el reductor del motor funciona, cal comprovar sempre si el funcionament del dispositiu de transmissió és flexible i fiable; si la concentricitat de l'acoblament és estàndard; la flexibilitat de la transmissió d’engranatges. Torneu a córrer.
Cinquena mesura: sempre comproveu si el corrent trifàsic del reductor del motor està equilibrat. No es permet que el corrent trifàsic del reductor d’engranatges superi el 10% de la mitjana dels altres corrents bifàsics, per tal de garantir el funcionament segur del reductor del motor. Si es supera, indica que el reductor del motor està defectuós, que s'ha d'investigar la causa i eliminar la falla abans de funcionar.
Sisena mesura: Sempre comproveu si la temperatura i l'augment de la temperatura del reductor d'engranatges en funcionament són massa alts. Comproveu sempre si el rodament del reductor del motor està sobreescalfat o falta oli. Si la temperatura de pujada a prop del rodament es troba massa elevada, s'ha de parar immediatament per a la seva inspecció. Hi ha esquerdes, rascades o defectes en els elements de rodament i la superfície de la pista del rodament, tant si la superfície del rodament és massa gran com si l’anell interior gira sobre l’eix. Si es produeix el fenomen anterior, cal actualitzar el rodament.
